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发布日期：2024-05-02 06:46 点击次数：198
知嘹汽车/Jasper
新年刚过，不知说念有若干家雇主是“抱着发票”过完的年。
在悉数新动力价钱战的影响下，车企对车型的售价一天比一天低，部分企业对供应商的压价、拖延账期亦然愈见严重，根据GMT公司对比亚迪的财政数据参议清晰，2023年比亚迪的结款周期为257天，2024年上半年的果然净债务还是达到3230亿东说念主民币。
新动力的龙头企业如斯，背面压倒的数以百计的供应链厂家。
但新年刚过，似乎一切皆要迎来改变。
近日，央行等六部门共同发布见告，条目供应链金融应以服求实体经济为起点、供应链中枢企业要实时支付中小企业款项，不得诈欺上风地位拖欠中小企业账款，或不当加多中小企业应收账款。
国度终于看不下去了！
在此之前，好多供应链企业就还是对此叫苦不迭。一位作念车载屏幕的王雇主，明明收到的公约上写着90天结账，但际遇的实践却是30天对账、60天验货、90天确立票，果然到账还要再等上三个月。
可名高引谤的新动力车企采购司理两手一摊，跟走马看花只说了一句：“当今皆是这么的操作，你们不作念，有的是东说念主作念”。
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浙江某冲压件厂的雇主算了笔账，给比亚迪供货，天然数目雄壮，但每100块钱的货款里得有15块填补进垫资利息。
这哪是采购，这分明是拿着中小供应链企业当银行。
实践不仅如斯，悉数行业的潜秩序也皆正在升级，也曾有供应链也起爆料，某闻明车企搞“路线账期”，也即是供货量越大，结账也就越慢，迪士尼彩乐园如果若是敢催款，来岁订单就缩水。
更绝的是，6个月的商票（延期付款根据）转手就造成了12个月的供应链金融居品，供应商如果念念提前拿到钱，还必须支付贴现利息。
就像你要去银行存钱，说好半年给3%的利息，但六个月到期之后告诉你还是转成了1年依期，你如果念念提前取钱，不仅没利息还得倒贴手续费。
某些车企和金融机构共同玩的套路，不仅拖欠中小企业账期，更是把一些企业当成了我方的印钞机。
为了处罚账期的窘境，这些中小企业也很无奈。不少供应商的雇主暗示，拖欠的账款以至能买两条坐褥线，而为了要给职工发工资，白昼给新动力车企作念配件，晚上悄悄我方坐褥电动自行车配件往外卖。
毕竟这些企业还不拖欠货款，早点卖出居品能给职工发工资。
以至旧年某车企搞“期货式采购”，让供应商们先准备好半年的库存，恶果新车上市就遇冷，供应商仓库里的货品能用到来岁。
“早知说念这么，还不如当初老至意实给燃油车作念配件”
这句话还是成为了好多新动力供应链雇主们的理论禅，回念念畴昔手机供应链被拖垮的惨事，这一幕似乎要在新动力车企上再一次献技。
说到底，车企和供应链本即是一条绳上的蚂蚱，本该是彼此照看共同进退的队友，如今却造成了片面的压榨。
如果说新动力的上半场—“智能化”还是卷的差未几了，那新动力的下半场真的该从计帐“三角债”初始迪士尼彩乐园有反水么，毕竟再快的车，也跑不外雪崩的供应链。