香港迪士尼彩乐园 长安、东风“重塑肉身”, 曾因新动力发展不够快被点名

2月9日香港迪士尼彩乐园，东风汽车股份有限公司（600006.SH）发布了对于波折控股鞭策可能发生变更的公告。同日，长安汽车（000625.SZ）也发布了雷同公告，称其波折控股鞭策火器装备集团正在与其他国资央企集团权谋重组事项。

两边文献指出，本次重组可能导致公司控股鞭策发生变更，但实验禁止东说念主不会窜改，不会对时常分娩筹谋看成组成紧要影响。同期公告中也指出，研讨安排尚需实施门径，并需赢得联系阁下部门批准。

现在，电动化海浪方兴未已，前有本田和日产辩论同一，后有中国自主车企可能要重组。汽车淘汰赛之下，车企走向“抱团”的趋势只会愈演愈烈。

“难兄难弟”抱团取暖

长安汽车和东风汽车“抱团”，与两者在市荟萃濒临的压力不无关系。

2024年，长安汽车全年总销量率先268万辆，创下七年来的新高，同比增长5.1%，运动五年达成同比正增长。同期，长安汽车的新动力车销量率先73.4万辆，同比增长52.8%。

然则，亮眼的收获背后，长安汽车也不乏隐忧。268万辆的销量，与长安汽车董事长朱华荣定下的280万辆的年销量方针比拟，还有近12万辆的差距。

与此同期，长安的合伙品牌销量也不尽如东说念意见。以长安马自达为例，2024年全年销量7.56万辆，同比下滑14.69%，此前还因为“阴阳销量”事件受到公论质疑。

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东风汽车同样濒临纷乱挑战。

2024年，东风集团全年销量248万辆，同比增长2.5%，《浪掷者报说念》记者细心到，这是东风集团自2017年以来初度达周详年销量的正增长。其中，2024年东风集团自主品牌销量为137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%，相较2023年比例训诫了13%。

即便如斯，东风集团仍然未能完成2024年定下的320万辆的销量方针，完成度仅为77.5%。

此外，东风集团旗下的合伙品牌销量惨淡。东风汽车公布的数据理会，东风日产2024年全年销量63.1万辆，同比下滑12.7%；东风本田全年销量42.8万辆，同比下滑29.2%；神龙汽车全年销量6.8万辆，同比下滑15.0%。

旧年3月，国务院国资委主任张玉卓在第十四届宇宙东说念主大二次会议首场“部长通说念”逼近采访看成上默示，“国有这几家新动力汽车企业发展不够快，迪士尼彩乐园2代理不如特斯拉，不如比亚迪。咱们调养战略，对中央这三家汽车企业，对新动力汽车单独侦探。”

张玉卓提到的这三家汽车企业等于一汽集团、东风集团以及长安汽车。在外界看来，三家汽车央企可谓“含着金汤匙降生”，不外旗下合伙品牌带来的“利润奶牛”，让其在电动化转型上不够赶紧，影响其新动力汽车的发展。

车企告别高利润时间

小鹏汽车董事长何小鹏曾指出，2025-2027年，汽车行业将过问淘汰赛阶段。面对这一处所，不少头部车企也不再单打独斗，而是走向抱团。

本田和日产两家日系车巨头率先开启抱团。2024年12月，本田与日产就同一事宜签署的见谅备忘录。不外，据日本共同社、《日本经济新闻》网站等媒体报说念，2月6日，日产汽车公司社长内田诚负责见知本田汽车公司社长三部敏宏，日产决定阻隔与本田的同一谈判。

在国内市集，不错预感头部车企抱团的措施也会加速。此前，工信部曾屡次说起饱读吹优质新动力车企业兼并重组，作念大作念强，推动提高产业的逼近度。发改委也默示，将通过不绝通过战略相似、规范监管等神色营造自制竞争的市集环境，推动汽车产业转型升级和企业优化重组。

汽车分析师、黄河科技学院客座证据张翔在剿袭《浪掷者报说念》采访时默示：“企业重组是国度发展新动力汽车的一个条款。重组以后，不错增强车企们的竞争力，重整供应链，缩小分娩资本，提高盈利才调，从而加速新动力转型。”

张翔觉得，现在汽车行业照旧告别已往的高利润时间，“整个汽车行业王人要降本增效，即使是势头正猛的造车新势力王人在亏欠卖车，传统车企的生活压力当然也畸形大，重组是搪塞市集竞争的一个势必选定。”

“在海外，汽车企业重组兼并并不苦楚，除了最近的本田和日产的同一风云之外，还有法国的PSA集团、韩国的当代起亚汽车集团等汽车集团，头部汽车集团占据了寰球汽车市集的无数销售份额。”张翔默示。

张翔揣摸，除了这次的长安汽车和东风汽车之外，改日还会有更多的国产车企加入重组兼并的行列中。

国内两大汽车巨头走向重组香港迪士尼彩乐园，能否达成“1+1>2”的效用，打造出新的寰球顶级汽车集团，为浪掷者带来更多优质居品，且拭目而待，《浪掷者报说念》也将执续柔和国内汽车企业重组同一的研讨情况。