在严冬季节，电动汽车的续航性能成为车主们无数关爱的问题。至极是在欧洲和北好意思北部地区，凉爽天气对电动汽车的实用性带来了严峻挑战。关系词，挪威近期公布的一项冬季测试成果，揭示了不同电动汽车在续航发扬上的精深各异。
每年，挪威汽车协会（NAF）皆会与当地知名汽车网站 Motor 联袂，进行夏日和冬季的电动汽车骨子续航测试。这些测试旨在信得过反应商场上电动汽车的续航性能。鉴于2024年挪威电动汽车商场占有率高达89%，这一测试无疑引起了庸碌关爱。
本次冬季测试共涵盖了24款电动汽车，测试条目极为尖酸，包括低至零下3摄氏度的气温、冬季轮胎增多的回荡阻力，以及在雪地环境中的行驶。测试团队还模拟了信得过用户的使用情况，将每辆车的电板电量消耗至10%-15%的临界值。
测试成果骄贵，尽管有20款电动汽车声称其WLTP续航里程至少为300英里（约483公里），但骨子测试中仅有4款车型达到了这一步调。特斯拉Model 3长续航版在测试中发扬出色，已毕了330英里（约531公里）的续航里程，但与其官方声称的436英里（约702公里）比较，仍有较大差距。极星3的骨子续航里程雷同为330英里，与特斯拉Model 3捏平，且与其WLTP声称数值的差距相对较小，仅为18英里（约29公里）。
张开剩余37%除了特斯拉Model 3和极星3，保时捷Taycan和起亚EV3也在测试中发扬出不俗的续航性能，迪士尼彩乐园官网两款车型的骨子续航里程均为310英里（约499公里）。关系词，保时捷Taycan的骨子续航里程比其WLTP声称数值低了58英里（约93公里），而起亚EV3则低了57英里（约92公里）。
值得提防的是，不同电动汽车所配备的电板容量存在各异，这径直影响单次充电的续航里程。尽管挪威汽车协会未泄露特斯拉Model 3的电板容量，但据预计，其电板容量应远小于极星3的107kWh。因此，特斯拉Model 3在使用更小的电板情况下，已毕了与极星3疏通的续航里程，这一发扬无疑令东说念主印象潜入。
测试中还有其他多款电动汽车的续航发扬也值得关爱。这些车型在凉爽天气和雪地环境中的骨子续航里程，为车主们提供了矜重的参考数据。通过这次测试，消费者不错愈加了了地了解不同电动汽车在顶点天气条目下的信得过性能，从而作念出愈加贤慧的购车遴荐。
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发布于：北京市