看胪列宁格勒围城的生命线，拉多加湖“冰上公路”的历史妇孺皆知。然则，战役后期的另一条生命线——拉多加湖南岸走廊铁道路却容易被东谈主疏远。

事实上，列宁格勒冲破禁闭后，仍被德军三面包围了整整一年，南岸走廊纵深仅8-11公里。这条冒着德军炮火运行的“弃世铁路”，为终末得胜施展了重要作用。

冲破德军的禁闭，但列宁格勒战役并没截止

80年前的1943年1月12日，苏军在列宁格勒地区发起代号“火花行为”的攻势，以冲破德军的禁闭线（宽度仅16公里）。列宁格勒方面军第67集团军在西边，沃尔科夫方面军第2突击集团军在东边（两个集团军共20个师、15个旅），同期向拉多加湖南岸的德军“施吕瑟尔堡”集团（6个师）发起突击。

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战斗抓续到1月18日，苏军付出了惨重的伤一火后，两支苏军戎行在第5号工东谈主村会师，德军被动撤出施吕瑟尔堡。德军对列宁格勒的陆上禁闭被冲破了！

老子在红河（后改名为洪河）喝水、歇息之后，继续前行，来到如今郸城的洺河，发现洺河的水质确实上佳，感觉一定能炼成仙丹。于是，就在郸城洺河岸边如今大桥附近的位置，搭起炼丹台、建起炼丹炉，在此取水炼丹。

游离于茫茫人海，踯躅于十字路口，人们常常睚眦必报，但生活中很多事强闯是行不通的，有时低头才能走过人生的“限高杆”，换种方式，让人三尺，也能成个名垂青史的“六尺巷”。

从1941年9月8日初始，德军占领施吕瑟尔堡，割断了列宁格勒的陆上对外通谈，此时还是跨越16个月。在此时间，列宁格勒军民忍受了宏大的饥馑。直到1944年1月德军包围被透顶冲破，列宁格勒市民因饥饿、爽直、疾病、接触的弃世数字达到了上百万。

1943年1月18日这天，列宁格勒军民天然激烈庆祝突破了禁闭，但列宁格勒战役还有一年才会截止，德军的胁迫并莫得破除。在冲破禁闭的战斗中，德军只是是被击溃，伤一火约3.4万东谈主（1.2万东谈主被打死），被俘8000东谈主，苏军则伤一火高达11.5万（3.39万东谈主弃世或失散）。

战斗在1月31日截止时，德军多数主力已滚动到几公里外的新阵脚，继续胁迫着拉多加湖南岸的陆上通谈，在原有军力的基础上（党卫军“巡警”师、第1步兵师、第5平地步兵师等部），德军又加强了四个步兵师（第28、第11、第21和第212步兵师）等军力，并初始发起反击，夺回了苏军一度回答的锡尼亚维诺。

比拟之下，苏军的两个集团军此时已遽然了突击力量，被动在原地转入提防。其时苏军在拉多加湖南岸占领的走廊纵深，宽度不外8-11公里。

18天建成一条铁道路

1月18日，当莫斯科接到冲破禁闭的音信时，苏联国防委员会决定赶紧在这条走廊内修建一条铁道路，齐集列宁格勒和沃尔科夫铁路关节，同期在在涅瓦河上修建了一座铁路桥。这条铁路被定名为“得胜之路”，而国防委员会要求在20天内必须建成！因为列宁格勒的军民还是隐忍得太真切。

铁路开工时，“火花”战役仍然莫得截止，直到1月30日当地的阵线才踏实下来。在拉多加湖南岸，有很大面积的地区是河滩池沼，因此铁道路不行能贴着湖边建立。是以，铁道路只可从走廊中间位置穿过，距离德军阵线只是4-5公里远，王人备在德军炮火打击规模内。

然则，施工面对的最大难得，照旧爽直的怡悦和施工条目。

其时，1-2月的拉多加湖南岸仍然是严冬怡悦，气温往往只好零下10-20℃，而况大地是王人腰深的积雪。不仅如斯，由于南岸走廊穷乏谈路，铁轨等施工物质很难运输，工程队需要一边除雪一边开进，同期在丛林里砍伐枕木。以致于，建立路基的泥土都十分穷乏，迪士尼彩乐园需要从其他方位运来。

尽管如斯，铁轨从东西两个想法同期初始铺设，一共干预了5000多东谈主的施工队列，包括建筑工东谈主、测量员和苏军工兵戎行。施工队列面对劳作的任务，施展了极端高的功课成果。

为了擢升安全冗余度，涅瓦河上同期开工了两座铁路桥，除了始终性铁路桥外还有一座低水位桥，看成备用道路。低水位桥的旨趣和抗好意思援朝的“水下暗桥”相同，大要大幅减少德军空袭的危害。这座低水位桥，由列宁格勒2000名工东谈主负责建立。

2月7日早晨，拉多加湖南岸铁道路和涅瓦河铁路桥全线通车，此时只是用了18天，比预定提前了两天！

第一列火车运进800吨黄油

2月7日早晨，拉多加湖南岸铁道路“得胜之路”负责灵通，列宁格勒市民迎来了第一列火车。这列火车装载的物质也十分极端，是整整800吨食物黄油！相当于一百万东谈主每东谈主能分到800克。

每东谈主800克黄油，关于列宁格勒东谈主而言，瑕瑜常可贵的。黄油比面粉热量更高，其时东谈主们合计这些黄油能扶助更多东谈主的生命，是以被列为了最优先的供应品。

列宁格勒被围困时间，有很长一段时辰平时市民的每天配给定额只好150-200克黑面包，最劳作的时候以致降到120克！即使拉多加湖生命线灵通明，列宁格勒的食物补给也瑕瑜常难得的。其时，每个东谈主的面包配给卡就决定了一个东谈主的死活。

铁道路灵通明，列宁格勒的食物供应得到极大改善。两周后，平时市民的配给定额就擢升到了400克，工东谈主则擢升到700-800克，而况不再只是黑面包。此外，其他食物供应也初始加多，市民的饿死征象得到了灵验缓解。

炮火下的生命线

尽管“得胜之路”告成灵通，但随后的整整一年，这条铁道路的运作都瑕瑜常遏止的。前边也曾提到过，德军的阵线前沿距离铁道路只是4-5公里。

4-5公里的距离，意味着德军75毫米以上口径的火炮，从前沿阵脚开火基本都能打到铁路上。以致德军120毫米迫击炮也领有6000米的射程，足以对运行列车组成要紧胁迫。

从1943年2月到1944年1月，通过这条铁道路的统统列车，都要冒着德军炮火胁迫冲过拉多加湖南岸走廊。多数情况下，列车的穿越行为都是在夜间进行的，以减少牺牲。尽管如斯，这条“得胜之路”也一直被列车司机们视为“弃世之路”。

在此时间，先后有110东谈主在铁路运输时抛弃，175东谈主受伤，其中包括了列车司机、消防员、工程兵以致售票员。此外，铁道路也时常被炮弹和炸弹炸断，需要苏军工兵反复进行抢修。

尽管如斯，这条铁道路施展了宏大的策略运输作用。列宁格勒不仅得到了多数食物供应，该市的工业企业也获取裕如的原料和燃料供应。在随后的一年里，列宁格勒发电量急剧加多，火器坐蓐得到全面回答。列宁格勒方面军和波罗的海舰队的战斗力得到显赫增强，从而大大改善了西北阵线的态势。

1944年1月，苏军发起列宁格勒-诺夫哥罗德攻势，即“十次打击”中的第一次。在战役发起前，苏军奥密向奥拉宁鲍姆桥头堡运输了多数兵员和装备。奥拉宁鲍姆桥头堡，与列宁格勒的陆地琢磨都被德军割断了两年多，号称列宁格勒围城中的围城，亦然二战中的一个古迹。

从1944年11月初始，苏军向奥拉宁鲍姆桥头堡运进了整整一个军（第2突击军），包括3万名步兵、47辆坦克、400门火炮、1400辆卡车和10000吨弹药。毫无疑问，拉多加湖南岸铁道路的存在，是苏军大要向一个独处桥头堡调集多数军力和物质的灵验保证。

1月14日，列宁格勒-诺夫哥罗德攻势负责打响，苏军干预了124万军力，德军迎面军力为72万。战至1月27日，德军全线溃逃，被苏军逐出列宁格勒100公里除外。至此，列宁格勒的包围圈才被一王人冲破。

1月27日晚上8点，列宁格勒城内，324门喀秋莎火箭炮和大炮发出红、白、蓝的礼炮庆祝得胜。这些礼炮背后的物质供应，天然也来自于拉多加湖冰上公路和南岸铁路这两条生命线的保险。（作家：陶慕剑）

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